【中钢协钢铁企业超低排放改造挂网公示案例解析】
徐钢集团清洁运输超低排放改造案例

随着超低排放政策实施以来，很多工矿企业想做超低排放改造或者一直在努力做，却又苦于经验，欠缺，不知从何做起，如何才能让效果最大化，为此，九九云环境打造了【挂网案例分析】栏目。旨在通过对行业内已经在中钢协等平台挂网的超低排放改造成功案例进行分析，与大家一起分享和学习他们在项目中取得的成功经验，如何开展超低排放改造工作，解决改造过程的难题，甚至是技术上的创新，帮助大家从中获取经验，用以实现同样的成功。我们只做单纯的行业经验分享，不涉及任何供应商的推荐。

拆解行业经典案例，学习他人成功经验 经验，制造一切未来！

项目概况

江苏徐钢钢铁集团有限公司成立于2003年9月，是一家集烧结、球团、炼铁、炼钢、轧钢等为一体的长流程钢铁联合民营企业，公司原名“徐州东南钢铁工业有限公司”，2018年10月18日更名为“江苏徐钢钢铁集团有限公司”（以下简称“徐钢集团”），目前已形成年产烧结矿428.6万t、球团矿180万t、生铁298.2万t、粗钢295万t、螺纹棒材195万t、螺纹高线120万t、生石灰60万t的生产能力。

徐钢集团现有主要生产设施包括180m步进式烧结机1台、320m2带式烧结机1台、120万t/a球团链篦机-回转窑1座、1280m3高炉1座、2120m3高炉1座、150t转炉1座、120t转炉1座（配套1座120tLF精炼炉）、600t/d麦尔兹白灰窑2座、300t/d麦尔兹白灰窑2座、热轧螺纹棒材生产线3条、热轧螺纹高线生产线1条、65MW发电机组1套、50MW发电机组1套。

超低排放改造情况

徐钢集团为达到超低排放要求，自2020年12月开始，投入近11.2亿元开展清洁运输全面改造工程，主要包括：铁路专用线改扩建工程、采购新能源电动重卡及非道路移动机械、门禁视频监控系统、清洁运输管理平台系统、充电桩、采购国六车辆等改造措施。

清洁运输改造措施

1、不同物料采用不同的清洁方式运输

徐钢集团根据厂区不同的物料和产品，分别采用汽车、火车以及水运运输工具及运输通道，实现清洁运输。

2、外部运输改造

为了更好地运输铁矿粉、焦炭及成品钢等物料，徐钢集团计划建设铁路专用线和码头。

①建设铁路专线

铁路专线目计划于2023年开工建设，拟分两期进行建设，近期为2030年，远期为2040年；设计预测近期年运量800万吨（全部为铁矿粉到达），远期年运量1200万吨（到达铁矿粉900万吨、焦炭200万吨；发送成品钢100万吨；货物流向：铁矿粉来源于连云港，焦炭来源于山西，成品钢发往全国各地

②拟建专属码头

为了更好地进行水路运输，徐刚集团拟建设码头，码头预计总长度500米港口，建设500吨级泊位5个，钢材吞吐量50万吨、矿粉吞吐量100万吨。目前港口各手续齐备，项目正在办理航道疏浚手续，待办理完成后动工建设。

3、厂内运输改造

徐钢集团进出厂区的运输车辆由各部门管理，统一在“门禁管理系统”登记注册。并分别设置5个门岗，大宗物料公路运输车辆通过徐钢集团2#门进厂、新1#门及3#门出厂；水渣、钢渣运输车辆主要通过4#门进出厂，外购废钢从4#门通过汽车运输进出厂区。

4、清洁方式运输量比例不足的弥补

2023年2月～5月，徐钢集团大宗物料（矿粉、煤、焦炭、块矿、合金、废钢、石灰石、白云石、膨润土等）、钢材、外售钢坯及固废（水渣、钢渣）采用清洁方式运输比例均为0，未达到清洁方式运输比例80%的要求；但采用新能源电动重卡运输比例分别为13.40%、12.65%、15.01%、13.11%，国六排放标准车辆运输比例分别为86.60%、87.35%、84.99%、86.89%，进出厂大宗物料和产品汽车运输车辆全部采用电动重卡或国六排放标准，满足《意见》和《通知》要求。

超低排放改造减排效果

近年来，徐钢集团采用先进清洁生产工艺和污染控制技术，污染物排放量逐年下降。2020年全年，吨钢颗粒物排放量0.454kg，吨钢二氧化硫排放量0.054kg，吨钢氮氧化物排放量0.117kg；通过实施超低排放改造，2021年全年，吨钢颗粒物排放量0.391kg（削减比例为13.82%)，吨钢二氧化硫排放量0.047kg（削减比例为12.98%)，吨钢氮氧化物排放量0.090kg（削减比例为23.17%)，吨钢污染物排放较实施超低排放改造前有显著改善。